关于我国新能源汽车保有量达1620万辆

我国新能源汽车保有量达1620万辆

2023年上半年，全国新注册登记机动车1688万辆，同比增长1.9%。汽车新注册登记1175万辆，同比增长5.8%。

截至6月底，全国新能源汽车保有量达1620万辆，占汽车总量的4.9%。其中，纯电动汽车保有量1259.4万辆，占新能源汽车总量的77.8%。上半年新注册登记新能源汽车312.8万辆，同比增长41.6%，创历史新高。新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的26.6%。

截至6月底，全国有88个城市的汽车保有量超过100万辆，41个城市超过200万辆，24个城市超过300万辆。

二手车交易市场活跃，2023年上半年，全国共办理机动车转让登记业务1134万笔。全国异地直接办理交易登记二手小客车157万辆，更好便利群众企业办事，促进二手车流通。

截至6月底，全国机动车驾驶人数量达5.13亿人。新增“轻型牵引挂车”准驾车型(C6)以来，已有95万人取得C6准驾车型，更好满足群众驾驶小型旅居挂车出行需求，便利驾驶房车旅游。各地公安交管部门积极推行交管业务“足不出户”网上办，2023年上半年，全国网上办理补换领驾驶证和行驶证、发放临时号牌等业务5833万次，同比增长30.9%。

新能源汽车是什么?

大家所关注的“新能源汽车是什么?”下面我来为大家进行讲解： 新能源汽车是采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源车车型有：特斯拉、比亚迪、腾势、荣威、北汽新能源、荣威RX5eplue。以荣威RX5新能源2020款ePLUS国潮荣麟豪华版为例，其为紧凑型SUV，车身结构为5门5座SUV，车身尺寸分别是：长4571mm、宽1855mm、高1719mm，轴距是2708mm。

荣威RX5新能源2020款ePLUS国潮荣麟豪华版搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力为169ps，最大扭矩为480nm，最大功率为124kw，与其匹配的是10挡机械式自动变速箱。

新能源汽车分类

1、油电混合汽车：它主要是在传统燃油车的基础上，加装了电动车的三大件，即电机、电池、电控系统。以此实现电机和发动机一起提供动力，驱动车轮。虽然同一箱油，油电混合汽车可以跑得更远，但油电混合动力是不能外接充电的，只能通过消耗汽油去充电，所以油电混合车型也就不能享受新能源补贴。

2、插电混合动力：插电混合动力基本和油电差不多，但由于可以外接充电，在动力模式上就可以实现“纯电、纯油或者是油电混合”这三种状态。但由于这种车型有两种完整的动力系统，所以在售价、后期维修费用上都会高很多。

3、增程式混动汽车：增程式指的用电力去驱，而燃油发动机去充电。增程式混合动力并不像上面两种车型同时具备燃油驱动系统和电力驱动系统。该车的燃油发动机只能用于给电池充电，并不能直接用于驱动。这种车型的优点就是购车和维修成本等方面费用比较低，只是在高速行驶的时候，会造成燃油浪费。

4、纯电动汽车：纯电动汽车的动力系统主要由电池、电机、电控三大件组成。没有了发动机，那么汽车的噪音也就降低了很多，并且不用加油出用车成本也降低了不少。只是在充电方面确实引起不少人的诟病，并且对于续航方面也让不少车主焦虑。

5、燃料电池汽车：它和纯电汽车的区别就在于电池的不同，燃料电池汽车在结构上增加了氢气、甲醇等燃料存储。燃料电池汽车的优点就是转换效率高，其燃料的转换效率甚至高于燃油车的三倍。在新能源汽车里面，燃料电池汽车的续航会更高，也会更环保。只是如今加氢站建设、氢气存储技术还没有那么完善。

新能源汽车概念是什么

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车分为：纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和非插电式混合动力汽车。

纯电动汽车和增程式电动汽车属于电动汽车的范畴(装有一种或多种动力源，由电动机驱动的车辆，包括增程式电动汽车)，而插电式混合动力汽车和非插电式混合动力汽车属于混合动力汽车的范畴(同时装有两种或多种动力源，由发动机和电动驱动的车辆)。

混合动力电动汽车(HEV)，是指燃油车同时配以电动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。该种车型，在传统的发动机基础上，又加装了一套电驱动系统，可以进行混合动力驱动。

纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)，顾名思义就是完全采用电能驱动的汽车。燃料电池电动汽车(FCEV)是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其他新能源汽车指的是使用超级电容器和飞轮等高效储能装置的汽车。

买燃油车好还是新能源车好?

阵营对决

春节期间，很多人都是自驾返乡，期间出现了新能源汽车充电几十次的新闻。一时间又把新能源汽车与传统燃油汽车的对比推上了风口浪尖，很多人都在讨论，到底是燃油车更好还是新能源车更好!现已形成两大阵营，有人说新能源汽车必将取代燃油汽车，传统汽车或将消失;有人说电动车很差，是很多燃油车支持者几乎得出来的结论，这个结论不仅仅缺乏客观性，而且还充满了敌意。电动车有自己的优势，也有明显的短板，所以我们来看电动化产品，一定要和燃油车放在一起来分析。

燃油车的技术瓶颈来自于发动机

为什么说燃油车的技术瓶颈来自于发动机呢?其实早在十年前燃油发动机燃烧效率上不去，这就意味着大量的燃油都被浪费掉。浪费的燃油只是其中一方面，更让人感到烦恼的是无法充分燃烧的汽油会被转化成有害气体排放在空气中，造成污染。

对于用户，十年前的2.0T发动机和现在的2.0T发动机，在动力、性能和油耗上没有本质上的改变。如果，内燃机的效率很容易提升，那么在20前工程师们就不会用堆排量、堆缸数、加涡轮的方式来提升动力。