飞凡f7大概多少钱

厂商指导价22.99-30.19万元车主提车价1070条

飞凡f7是哪个品牌

飞凡汽车

飞凡F7，飞凡汽车旗下汽车，于2023年3月27日正式上市。

飞凡f7的优点

第一个优点：颜值出众，内饰豪华。

从外形上看，这款车的前脸中规中矩，最好看的部位应该是整车的侧面，运动之中夹杂着商务的气息。在国产车最容易拉胯的尾部设计上，飞凡F7的设计称得上是上乘之作。车胯比较宽，很有轿跑的味道，扰流口的位置设计的也比较高，这会让这个车尾部中间部位显得宽，增加了视觉上的饱满感。一字型尾灯，非常有科技感，也是目前很多豪华车的主流设计。

内饰层面，白色内饰应该不是选装而是标配，这个非常有高级感。有的人可能认为白色不耐脏，千万不能有这种想法。不然，白雪公主的童话故事都值得商榷了。白色，静态美感更加出众，至少比黑色显得高级，几乎素有高端豪华车的白色内饰都属于中高配车型。

第二个优点：座椅高度调节幅度大，第二排座椅可以靠背调节。

如果一辆5米长的车，不考虑乘坐舒适度，那5米的车长显得很多余。追求驾驶性能的话，车长在4.5米到4.8米就已经足够。

飞凡F7的追求的长度显然并不是为了大而大，而是实打实在乘坐体验上下了功夫。如果没有第二排座椅的靠背大角度调节，可能真的会劝退一部分人。因为舒适性，一定会是中大型车吸引消费者的主要因素之一。

第三个优点：细节工艺精湛，非常难得。

虽然这是一台5米的车，但是做的非常精致，实车着实要比图片更加好看一些。车内的内饰，面板，屏幕，方向盘的工艺绝对不比宝马5系差。驾驶质感也非常不错，功率大概能相当于路虎燃油车250马力的运动模式版本。

而在智能辅助驾驶层面，飞凡F7的Pro版本采用的是英伟达的芯片，并且有采埃孚的4D成像雷达，能够对路面上的行驶车辆以及行人、自行车、电动车进行识别。不过这个版本的飞凡F7，价格已经到了24.99万，选个颜色、选个轮毂这车的价格也基本到了26万左右了。不过，目前还有一万元的选装礼，飞凡在这个方面做得还是不错，等于变相降价了。

飞凡f7的缺点

第一个缺点：支持免费换电，但是仅支持选择租赁电池的用户

蔚来之所以受到很多人的追捧，其核心诱惑力就是换电。换电的成本投入非常巨大，不然，蔚来也不会从开始的终身免费换电改成了一月限制次数的换电。飞凡的免费充换电也有一定的限制额度，一年最高1500度电，虽然看起来不太够用，但是对于飞凡品牌的发展而言，这也算是折中的选择。

然而，从目前体验店得到的消息是选择租赁方案才能享受换电，这就有点拉胯了，这意味着飞凡的核心优势并不明显。虽然选择租赁电池仅需要15万就可以买车，但是这意味着每个月都要交付租赁费用，如果选择90度电，前12个月一个月的费用为894元，第13个月开始就是1560一个月。这意味着一年的租赁费用约为1.8万!这对于一般消费者可不是一个小数目。要知道，整车购买只不过贵了10万。

而蔚来的换电，并不限制整车购买的用户。飞凡的这个策略还是有优化的空间，因为这对整车购买的车主而言，可能会打消他们的购买热情。要知道，整车购买的车主，实际上购买力会更高，可能对飞凡未来车型的关注度再次购买可能性都要高。如果因为整车购买不享受换电，的确不够合理。哪怕一个月免费换电一次，也能让车主感受到这是变相的“电池终身质保”。

第二个缺点：虽然飞凡汽车支持部分用户换电，但是目前非凡的换电站屈指可数。

飞凡有着远大的计划，但是这个计划肯定会和销量息息相关，如果飞凡F7无法实现销量突破，一个品牌一个月卖个几百辆车，花几十亿上百亿投资换电站这事，会不会被某些原因搁浅，目前也存在变数。

实际上飞凡现在弄出这种差异化，是没必要的。与其花那么多钱打造换电站，倒不如直接降低点价格，不支持换电，和特斯拉一样，这不是两全其美?既然搞了换电站，还不支持买断用户，这种差异对待，肯定是影响销量的。

第三个缺点：目前飞凡的销量并不理想，大家对飞凡的认可度还是不高。

飞凡虽然背靠上汽，但是飞凡的销量表现实属惨淡，飞凡F7能不能成为爆款，目前看优势并不是很明显。原因就是因为换电差异化对待，让F7面对比亚迪汉，优势大打折扣。比亚迪汉，电池是终身质保，飞凡F7并不是终身质保，而是8年15万公里。