问界m7口碑和质量怎么样

根据实测，问界M7的日常综合油耗可以维持在百公里5-6L，即便是亏电状态下，车辆的亏电油耗也不会超过百公里8L，对比同级别的理想ONE和岚图FREE，问界M7的燃油经济性都要更好，而且也正是得益于其优秀的油耗表现，问界M7在真实用车场景中，综合续航确确实实能够达到1000公里以上。

2、乘坐舒适性不错

问界M7的底盘采用了前麦弗逊后多连杆的悬架组合，虽然没有搭载空气悬挂，但底盘整体的质感还算舒适，坐在后排的零重力座椅上，大大小小的震动都能过滤得比较干净。

同时，对比问界M5，M7的静谧性也要更好，采取了遍布全车的NVH解决方案，除了搭载双层隔音玻璃和低噪音静音轮胎以外，车辆还有电驱静谧和增程器主动降噪措施，在最大程度上为车内乘客提供舒适的乘坐体验。

3、智能化交互体验优异

问界M7搭载了来自华为的HarmonyOS智能座舱系统，拥有简洁易用、流畅顺滑的优点，其智能语音、万物互联等功能重新定义了新能源汽车的车机系统，车辆的智能化交互体验要领先于绝大部分新能源汽车，而这一优势也是问界汽车最大的卖点之一。

4、底盘支撑性欠佳

可能也是因为问界M7的底盘调教更偏向于舒适，让其缺乏了足够的支撑性，在驾驶车辆以稍快的速度入弯或者是掉头时，车身的侧向支撑会显得有点薄弱，侧倾较为明显，这也就意味着问界M7不适合激烈驾驶。

5、外观设计过于中庸

问界M7的外观设计既没有追求个性化，也没有显现出张扬的感觉，整体造型偏圆润，看似气质端庄，实则过于中庸保守，尽管外观方面是见仁见智的，但不少车主以及潜在用户其实都更希望问界M7的外观设计能够更加新颖时尚一点。

6、第三排和后备箱的空间表现一般

虽然问界M7的车身尺寸达到了中大型SUV的标准，但是其轴距对比岚图FREE、理想ONE甚至是即将交付的理想L8都要短上些许，再加上第二排座椅还是体积较大的零重力座椅，使得问界M7的第三排空间以及后备箱空间的表现都不尽如人意，第三排坐起来可能会比其他竞品车型压抑。

问界M7怎么样值得买吗?

总的来说，问界M7的产品力还是不错的，如果想要纯电车的驾驶体验又不想有续航焦虑，同时对舒适性、油耗、智能化交互体验都有较高要求，那么问界M7就值得购买。当然，前提是能够接受它底盘支撑性欠佳、外观设计中庸以及第三排和后备箱空间一般的缺点，毕竟没有哪一款车是完美的。

问界m7的优点有哪些

优点一，价格较为“便宜”。

在问界M7交付活动现场，华为常务董事余承东余承东表示，有人说他们的车有一个很大的缺点，就是价格太便宜了，能不能卖得贵一点，因为贵一点能体现到车主的身份。

卖得贵不贵得看和谁比。问界M7的定位是中大型增程式电动SUV，售价区间为31.98~37.98万元，和增程式中大型SUV的理想ONE来了个狭路相逢。理想ONE售价34.98万，那么问界M7的“便宜”是相对而言的。

优点二，动力强劲。

在某车之家的口碑板块，加速强劲词条占据了问界M7的好评第一。一位重庆的车主表示：整体油门响应快，推背感特别明显，加速超车很有劲，上坡的时候，也是不在话下，上高速的时候，动力输出源源不断。

拿数据说话：AITO问界M7后驱版CLTC工况续航最高可达1220公里、CLTC工况纯电续航最高可达230公里，问界M7四驱版本最大功率为330千瓦，最大扭矩660牛米，零百加速时间4.8秒。而前文提到过的理想ONE最大功率仅为245千瓦，最大扭矩455牛米，零百加速时间6.5秒。

优点三，车机十分智能。

在宣传时，HarmonyOS智能座舱就是一大宣传热点。到了实际使用中，一位青岛车主在最满意的一项上填上了：华为鸿蒙的车机是最满意加分项，可以车机、手机无缝流转，也可以控制家里智能家居，小艺的语音助手也确智慧 应该为车机天花板。

问界M7中控屏幕几乎已经可以平替平板，不仅支持HarmonyOS的手机终端应用无缝上车(后续OTA升级)，还支持手机车机硬件相互调用功能，车机应用软件3400多个，可以在车内K歌和打游戏。不过麦克风和游戏手柄是需要额外购买的。

问界m7的缺点有哪些

缺点一，第三排空间小。

车主反映问界M7第三排座椅的问题有：坐垫短，乘坐舒适性不好，第三排进出不方便，第三排座椅不放倒的情况下，后备厢容量不大等等。

与第三排的批评截然不同的是第二排的零重力座椅受到广泛表扬。看来问界是能够把座椅造好的，为什么要让第三排座椅承受太多挤压呢?可以不做第三排，但做了就应该好好做。

缺点二，后排科技感不足。

其实这一点很少人反馈，因为后排科技设置本来就是个新现象，以往讲究后排舒适度的都是商务车。但问界M7提出“领导位”，而相比之下，理想ONE要做得比问界M7要好，理想ONE最明显的优势就是配备有12.3英寸的副驾娱乐屏、后排独立空调、悬架软硬调节。所以，就不得不重视起来。