问界m7配置参数
问界 M7 舒适版 | 问界 M7 豪华版 | 问界 M7 旗舰版 | |
全国建议零售价 | ¥289,800 起 | ¥309,800 起 | ¥379,800 |
外观 | |||
外漆颜色 | ● 鎏金黑、陶瓷白、深空灰 ○ 松霜绿、薄雾金 | ● 鎏金黑、陶瓷白、深空灰 ○ 松霜绿、薄雾金、天青蓝 | ● 鎏金黑、陶瓷白、深空灰、松霜绿、薄雾金、天青蓝 |
内饰 | |||
内饰颜色 | ● 极夜黑 ○ 琥珀棕、韶华杏、象牙白 | ● 极夜黑 ○ 琥珀棕、韶华杏、象牙白 | ● 极夜黑、琥珀棕、韶华杏、象牙白 |
能源 | |||
能源类型 | EVR(增程式混动) | ||
基本参数 | |||
车身形式 | 承载式 | ||
长 × 宽 × 高(mm) | 5020 × 1945 × 1775 | ||
轴距(mm) | 2820 | ||
最小离地间隙(mm) | 188(整备)/ 150(满载) | ||
整备质量(kg) | 2340 | 2450 | 2450 |
座位数(个) | 6 | ||
后备箱储物容积1(L) | 176-688 | ||
动力系统 | |||
CLTC 综合续航里程2(km) | 1220 | 1100 | 1100 |
CLTC 纯电续航里程(满电)2(km) | 230 | 200 | 200 |
WLTC 综合续航里程3(km) | 1100 | 1000 | 1000 |
WLTC 纯电续航里程(满电)3(km) | 195 | 165 | 165 |
0-100 km/h 加速时间4(s) | 7.8 | 4.8 | 4.8 |
增程器 | 1.5T 四缸专用增程器 3.0 | ||
车辆模式 | 纯电优先、自动、燃油优先 | ||
驱动形式 | 后单电机两驱 | 前后双电机四驱 | 前后双电机四驱 |
前驱电动机 | — | 永磁同步 | 永磁同步 |
后驱电动机 | 永磁同步 | ||
电动机最大功率(kW) | 后:200 | 前:130/后:200 | 前:130/后:200 |
电动机最大扭矩(N·m) | 后:360 | 前:300/后:360 | 前:300/后:360 |
电池容量(kWh) | 40 | 40 | 40 |
电池类型 | 三元锂 | 三元锂 | 三元锂 |
充电时间5(h) | 快充:0.5(30%~80% ) 慢充:5(20%~90%) | 快充:0.5(30%~80% ) 慢充:5(20%~90%) | 快充:0.5(30%~80% ) 慢充:5(20%~90%) |
燃油标号 | 95#及以上 | ||
油箱容积(L) | 60 | 60 | 60 |
排放标准 | 国六 b | 国六 b | 国六 b |
底盘系统 | |||
前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
前后通风盘式制动器 | ● | ● | ● |
电子驻车制动 | ● | ● | ● |
转向助力模式(舒适/运动) | ● | ● | ● |
DP-EPS 随速可变电助力转向 | ● | ● | ● |
安全与驾驶辅助功能6 | |||
前排安全带 | 主副驾预紧 + 限力、端片预紧、带动态锁舌,主驾霍尔式锁扣,安全带高度可调 | 主副驾预紧 + 限力、端片预紧、带动态锁舌,主驾霍尔式锁扣,安全带高度可调 | 主副驾预紧 + 限力、端片预紧、带动态锁舌,主驾霍尔式锁扣,安全带高度可调 |
二排安全带 | 左、右两侧位置预紧 + 限力,带动态锁舌 | 左、右两侧位置预紧 + 限力,带动态锁舌 | 左、右两侧位置预紧 + 限力,带动态锁舌 |
三排安全带 | 普通型 | 普通型 | 普通型 |
二排 ISOFIX 儿童安全座椅接口 × 2 | ● | ● | ● |
前/二排安全带未系提醒 | ● | ● | ● |
前排正面气囊 × 2 | ● | ● | ● |
前排侧面气囊 × 2 | ● | ● | ● |
侧气帘 × 2 | ● | ● | ● |
二排侧气囊 × 2 | ● | ● | ● |
高清行车记录仪 | ● | ● | ● |
驻车雷达 × 12 | ● | ● | ● |
EBA 紧急制动辅助系统 | ● | ● | ● |
TCS 牵引力控制系统 | ● | ● | ● |
HAC 上坡辅助 | ● | ● | ● |
AUTO HOLD 自动驻车保持 | ● | ● | ● |
HDC 陡坡缓降 | ● | ● | ● |
倒车影像 | ● | ● | ● |
360° 全景泊车 | ● | ● | ● |
LDWS 车道偏离预警系统 | ● | ● | ● |
FCW 前方碰撞预警 | ● | ● | ● |
AEB 自动紧急制动 | ● | ● | ● |
BSD 盲区监测 | ● | ● | ● |
EDR 事件数据记录系统 | ● | ● | ● |
ESP 车身电子稳定系统 | ● | ● | ● |
DMS 驾驶员感知系统 | ● | ● | ● |
胎压监测系统 | ● | ● | ● |
车身电子防盗 | ● | ● | ● |
紧急制动报警 | ● | ● | ● |
RCTA 后方横穿预警 | ● | ● | ● |
DOW 开门预警 | ● | ● | ● |
低速行人提醒 | ● | ● | ● |
高压安全监测 | ● | ● | ● |
动力系统防盗 | ● | ● | ● |
碰撞断电保护 | ● | ● | ● |
驾驶模式 (节能/舒适/运动/个性化) | ● | ● | ● |
HUD 抬头显示 | ● | ● | ● |
ACC 自适应巡航系统 | ● | ● | ● |
LKA 车道保持辅助 | ● | ● | ● |
SLA 智能限速辅助 | ● | ● | ● |
交通拥堵辅助/ 集成式巡航辅助系统(TJA/ICA) | ● | ● | ● |
APA 辅助泊车入位 (不带遥控泊车) | ● | ● | ● |
LCA 并线辅助 | ● | ● | ● |
RBS 制动能量回馈 | ● | ● | ● |
滑行能量回馈 | ● | ● | ● |
外部配置 | |||
轮胎轮毂 | ● 十辐 20 英寸轮毂(配 255/50 R20 轮胎) ○ 五辐 20 英寸轮毂(配 255/50 R20 轮胎) | ● 十辐 20 英寸轮毂(配 255/50 R20 轮胎) ○ 五辐 20 英寸轮毂(配 255/50 R20 轮胎) | ● 21 英寸空气动力学轮毂(配 265/45 R21 轮胎) |
电吸门 | — | — | ●(专属四门电吸) |
天窗 | 可开启式全景天窗 + 电动遮阳帘 | 可开启式全景天窗 + 电动遮阳帘 | 可开启式全景天窗 + 电动遮阳帘 |
全车玻璃 | 前门升降玻璃 中门升降隐私玻璃 后侧围粘贴隐私玻璃 背门隐私玻璃 隔音玻璃(前档 + 前排车窗 + 第二排车窗) | 前门升降玻璃 中门升降隐私玻璃 后侧围粘贴隐私玻璃 背门隐私玻璃 隔音玻璃(前档 + 前排车窗 + 第二排车窗) | 前门升降玻璃 中门升降隐私玻璃 后侧围粘贴隐私玻璃 背门隐私玻璃 隔音玻璃(前档 + 前排车窗 + 第二排车窗) |
前无骨自动雨刮 | ● | ● | ● |
后无骨雨刮 | ● | ● | ● |
隐藏式门把手 | ● | ● | ● |
背门开启方式 | 电动开启 | 电动感应开启 | 电动感应开启 |
外后视镜电动折叠/加热/记忆功能 | ● | ● | ● |
自动防眩目内后视镜 | ● | ● | ● |
后挡风除霜功能 | ● | ● | ● |
问界m7外观与内饰
外观方面,新车采用了类似双格栅造型,上方为窄条幅倒梯形造型,并与两侧灯组相连,形成贯穿样式,下方为大尺寸梯形进气口,内部均加入镀铬饰条进行点缀,层次感突出。同时,两侧竖状的进气口,也提升车辆的运动气息。
车身侧面来看,新车侧面采用双腰线设计,搭配平直的车顶线条,以及20英寸轮圈,动感且时尚。尾部方面,新车采用了贯穿式尾灯组造型,搭配下方梯形内嵌式牌照区域以及中间的AITO品牌标识,层次感突出。值得一提的是,新车后排将提供后排隐私玻璃配置,提升后排乘客的私密乘坐体验。
问界m7是纯电还是混动
问界M7是混动,或者可以叫做增程式混动,采用电机驱动,搭载的是一块40千瓦时的动力电池,使用纯电模式续航可以达到200公里左右。当电量消耗到一定程度后,会由车子搭载的1.5T发动机为其提供电能,理论上一次满油满电是可以行驶一千公里以上的,没有纯电车的续航焦虑,加油这些也是比较方面,还有一点就是用车的成本相对纯燃油车要更经济一些,所以问界M7在动力、以及续航方面都有着不错的优势。
问界m7油耗多少真实油耗
参考媒体的油耗实测,问界M7满油满电行驶100km计算平均油耗,最终油耗为 7.2L/100km。而且横向对比燃油车,以小熊油耗中统计的车主真实油耗为准,同级车型宝马X5平均油耗为11.05L/100km,奔驰GLE平均油耗也要达到 13.09L/100km,当然还有一点不要忘记,问界M7作为增程式混动车型,其实在增程器和电池的双重装配下的整车质量和传统燃油车差异并不大,因此问界M7在用车经济性方面有着绝对的优势。
问界新M7的核心卖点
问界新M7的核心竞争力就两个字:华为!
没错,问界新M7是华为深度赋能的一款车,动力系统、智能座舱、智能驾驶辅助均来自华为,堪称新版“三大件”。
值得一提的是,华为的鸿蒙3.0智能座舱、ADS 2.0智能驾驶辅助系统都得到了不少厂商和专业机构的验证,属于业内第一梯队,增程电驱平台相比较而言声量要小一些,但以华为的技术实力,应该也不会让消费者失望。
华为已经确定不造车了,但华为的牌子在汽车圈里依然比较有号召力。
可以这么说,华为的品牌力和核心零部件,正是问界新M7能否热销的关键。