春运是否会导致感染高峰？官方详解
今天(8日)起，我国新冠病毒感染正式实施“乙类乙管”。目前全国新冠疫情的总体态势如何?政策转换与春运叠加是否会加大疫情风险?下面小编带来春运是否会导致感染高峰?官方详解，大家一起来看看吧,希望能带来参考。
春运是否会导致感染高峰?官方详解
新冠三年来，我们的疫情防控出现了哪些变化?对此，总台央视记者独家专访了国家卫生健康委医政司司长焦雅辉。
大城市急诊和重症高峰出现回落
中小城市和农村地区即将迎来急诊和重症高峰
关于当前的疫情形势，焦雅辉在采访中表示，“从2022年12月起，全国发热门诊就诊量进入快速上升阶段。到12月下旬和2023年元旦时，急诊量进入高峰期，急诊高峰意味着重症救治的高峰也同步到来。”从现在全国的情况来看：
全国主要城市，也就是说直辖市、省会城市，包括一些计划单列市，正在渡过或已经渡过感染高峰。
目前，从这些大城市的情况来看，急诊和重症高峰，尤其是急诊也出现了回落迹象，但重症救治仍处在高位平台期。
春运之前，中小城市和农村地区，也已经迎来感染高峰。从这个趋势来看，春运期间，这些中小城市和农村地区有可能会迎来急诊和重症发病高峰。
新冠病毒感染引发肺炎的比例较低
为何老百姓感觉肺炎的人数并不少?
针对新冠病毒引发肺炎的人数及比例方面，焦雅辉表示，“新冠病毒感染轻型患者会有一些发热、咳嗽、咽痛这样的症状，轻型并没有肺炎表现。从2022年我国奥密克戎临床病例的分型情况来看，普通型中出现肺炎的占比较低，不到10%，大概是8%左右。”
“但随着感染基数增大，出现肺炎的绝对数值也随之增大。我国人口基数大，再低的比例，如果变成绝对值都是一个不小的数目。总体上，目前在发热门诊的就诊人群当中，肺炎的比例相当低。”
春运期间感染高峰会不会超过此前的高峰?
“我国人口主要集中在大城市，人口数量大，人口密度高。如果这些直辖市、省会城市和主要的中心城市，已经渡过了感染的高峰，我想在春运期间，不一定会再带来中小城市和农村感染的高峰。”焦雅辉认为：
现在一些中小城市，包括农村，感染率已经达到一定程度。
在春运期间、春节前后不一定是感染的高峰，但有可能出现急诊和重症高峰。
全国二级以上医院重症床位使用率达80%
春节期间农村地区重症救治能力面临更大考验
截至去年12月25日，全国二级以上医院重症床位使用率约为54%，而目前，全国二级以上医院重症床位的使用率达到了约80%。城市和农村同时出现感染率增长的局面，我国的新冠病毒感染医疗救治任务面临前所未有的挑战。
1月7日，一年一度的春运拉开帷幕，1月8日起，我国正式实施新冠“乙类乙管”。对于即将迎来的大规模人员流动，焦雅辉表示，“春节期间，更大的考验在于农村的重症救治。农村地区急救体系相对薄弱、救治资源包括人员药物等相对缺乏，其中最大的挑战是农村的重症病人能不能及时转上来。”
新冠三年我们整个疫情防控发生了哪些变化?
对于新冠三年来，我国疫情防控发生的变化，焦雅辉梳理道：
从体系上，从能力上，从人员队伍上，从我们应对的心态上等等，各个方面都表现出了很大的不同。
从临床上的病情来讲，虽然大家感觉现在肺炎较多，但是现在的肺炎和三年前的肺炎影响程度不一样。现在的肺炎绝大多数经过及时的治疗和干预都是可以治疗、可以治好的。
波及的人群也不一样。三年前的武汉，波及人群主要是青壮年较多，现在波及的人群则更多是脆弱人群，比如高龄的有基础疾病的。尤其是没有接种疫苗的这些人员，受波及影响的范围更大。
采访的最后，焦雅辉说，“三年来，我觉得变化体现在方方面面。在新年贺词中提到，其实现在曙光就在前头，我觉得我们一定能取得胜利。”
春运疫情防控和运输服务保障方案出台
2023年综合运输春运从1月7日开始，至2月15日结束，共40天。
随着疫情防控政策的进一步优化，跨区域人员流动性将加速释放，2023年综合运输春运疫情防控和运输服务保障工作面临新形势。
近日，国务院应对新型冠状病毒感染疫情联防联控机制春运工作专班印发《2023年综合运输春运疫情防控和运输服务保障总体工作方案》(以下简称方案)，全面落实进一步优化疫情防控工作政策措施，确保春运期间人民群众平安健康便捷舒畅出行，确保重点物资运输畅通有序。
2023年春运从1月7日开始，至2月15日结束，共40天。图为旅客在南京火车站售票厅购买火车票。(图片由CNSPHOTO提供)
保障群众错峰有序出行
交通部预测，今年春运客流将呈现客流从低位运行加快反弹，客流总量可能出现大幅度增长;能源、粮食等重点物资及医疗、民生等物资运输任务艰巨;春运期间人员流动、货运物流活动密集，人员交叉活动频繁，交通运输从业人员感染风险高;交通运输长期低负荷运行，设施设备和人员保障安全隐患增加，如管理不到位，交通运输安全生产事故可能易发多发等特点。保障春运在大规模客货流量下有序运行，对高效统筹客货运输、科学精准做好春运疫情防控、强化交通运输安全生产、做好综合运输春运组织和服务保障等都提出了更高要求。
“各地要严格执行国务院联防联控机制相关政策规定，科学精准执行疫情防控优化措施及‘乙类乙管’各项措施。不再对乘客查验核酸检测阴性证明和健康码，不再开展落地检，不再实施乘客测温。”为保障人民群众错峰有序出行，方案要求，优化公众出行政策环境，不得随意暂停或限制客运服务，不得随意限制车辆、船舶正常通行。严禁在公路上非法设置各类检查卡点、随意拦截车辆，加快恢复已暂停的客运服务。
各地可结合本地疫情高峰期研判情况，依法采取适当的临时性限制人员流动措施，引导公众尽量避免在疫情高峰出行。实行机动车尾号限行政策的城市，可充分考虑人民群众安全便捷出行需要，研究出台春运期间阶段性暂停实行机动车尾号限行的措施。
各地要开展务工人员返乡返岗情况摸排，有序做好务工人员返乡返岗准备，返乡返岗出行需求相对集中且具备条件的，可结合实际组织开行务工人员包车、专列(包车厢)、包机等“点对点”运输。保障高校学生错峰离校返校，进一步优化校园疫情防控和教学计划安排，合理确定寒假放假时间，避峰错峰安排春季开学返校。保障游客有序流动，各地要提前发布春节期间文化旅游消费政策，严格落实优化后的文化旅游行业疫情防控措施。针对大范围疫情感染、恶劣天气、安全事故、突发事件等，制定完善滞留游客处置应急预案，及时有序做好滞留游客疏运工作。
提高交通物流运行效率
为确保交通物流畅通高效，方案提出，将交通物流从业人员纳入“白名单”管理。不再查验货车司机、船员的核酸检测阴性证明和健康码，不再对跨区域流动货车司机开展落地检。严禁擅自关停关闭交通物流基础设施，严禁以任何形式限制运输服务。
重点保障能源、粮食等重点物资运输畅通有序。各地要密切协同联动，加强运力调度，做好应急准备，全力确保今冬明春能源、粮食、农机农资等重点物资干线运输和集疏运高效运行。加强重点铁路线路现场管理、重点盯控和优先保障，强化重点物资运输公路服务联合保障，坚决防止发生长时间、大范围车辆拥堵，必要时高速公路收费站要设置煤炭运输专用通道。
在保障医疗和民生物资运输高效有序方面，方案要求，各地要进一步加强供需对接，强化组织调度，全力做好新冠病毒疫苗、抗原检测试剂、药品、口罩等医疗物资，以及蔬菜、水果、肉禽、蛋奶等生活物资运输车辆优先便捷通行服务，严格执行鲜活农产品运输“绿色通道”政策，保障整车合法装载国家统一目录内鲜活农产品的车辆和新冠病毒疫苗货物运输车辆免费便捷通行。全力畅通邮政快递和城乡配送末端“微循环”，切实满足人民群众网购医疗物资和生产生活用品需要。
此外，方案还强调，各地要加强对货车司机、快递员、船员的生活保障，出现滞留的，为其提供必要的饮水、用餐、如厕等基本生活服务和基本医疗救助服务，坚决避免由于服务保障不到位造成交通物流从业人员生活困难。
精细做好运输服务工作
针对春运期间客流大幅增长情况，各地要指导客运场站持续改善售票服务，及时增开售票窗口、自助终端和安检通道，积极推广应用线上购票、自助验票等服务，扩大无纸化、无接触服务范围。加快推进铁路、民航与城市轨道交通安检流程优化，切实提升旅客换乘效率。持续改善候车服务，确保候车(船、机)室环境整洁、通风良好，加强口罩、发热药品等防疫物资储备。
因政策调整或运输企业原因导致不能提供运输服务的，运输企业应当为乘客免费退票，或统筹解决乘客出行问题。落实好春节假期免收小型客车通行费政策。加强收费站通行管理，强化电子不停车收费(ETC)车道运行监测和异常情况处置，避免收费站长时间长距离排队拥堵。加大高速公路救援力量配备，发生交通事故或车辆故障时快速处置，及时清理现场，尽早恢复交通。加强服务区停车管理和秩序维护，严防车辆倒灌主线引发事故。
为更好满足重点群体出行需求，各地要积极帮扶老幼病残孕等群体，提供票务协助、候车引导、行李搬运、健康咨询等温馨服务，强化行程中关心关爱。依法依规落实军人、消防救援人员、“三属”、儿童等重点旅客乘车优待政策，提供优先购票(值机)、安检、登乘服务，符合条件的享受客票优惠。组织实施好2023年春节期间“春暖农民工”服务行动。
交通部强调，各级人民政府及有关部门必须充分认识2023年综合运输春运面临的新形势新任务，把保障交通物流畅通摆在更加突出的位置，以最大能力、最佳状态、最优服务，千方百计确保能源、粮食等重点物资及医疗、民生等物资运输高效顺畅，千方百计打通旅客出行从起点到终点全链条、各环节，确保旅客出发安全、返程顺利。